中新经纬7月4日电 题：6月新动力车企销量连接分化太平洋在线百家乐，下半年行业连接濒临洗牌

　　作家 张翔 朔方工业大学汽车产业改进策动中心策动员

　　固然刚进7月，但主要车企已不息公布6月的新动力车销售数据。从数据来看，比亚迪销量如故一骑绝尘，远远超出其他车企。各大车企的销量也均较2022年同时有所增长，尤其是理念念汽车，同比增幅超150%。蔚来汽车、极氪汽车6月销量均较5月大幅提高，达到万辆以上。而小鹏汽车上半年销量虽相连回暖，但和2022年的数据比拟仍存在较大差距。

　　具体来看，笔者认为，广汽埃安卖得相对较好的主要原因，一是公司是一家有国资配景的车企，有一定的发展历史，时期蚁集比较多，资金也比较丰足。二是广汽埃安坐落在广州，南边电子产业特地发扬，搞新动力汽车有先天不足的上风。新动力汽车在电子方面的资本占比异常高。

　　理念念汽车销量也很可以。它的产物定位比较准，主要定位即是35万以上的细分市集，卖的车皆是SUV，这个时期阶梯跟别的车企有所区分，而这个细分市集也如实是一派蓝海。它的主要竞争敌手即是BBA，然而时期上理念念汽车更突出，是以在这个细分畛域基本是一家独大，这亦然它销量增长异常快的原因。天然，这跟中国消耗者购买力的增强也有很大算计。

　　长城汽车也出生于传统车企，是以其新动力汽车的研发力量比较强，资金也比较充沛。另外，长城汽车在新动力车方面领有好多中枢时期，在电板、电机等中枢零部件上占据上风。而长城汽车自身也属于国内头部车企，有一个协同效应，它的好几个品牌皆有新的车型，时期可以分享，资本就会更低。

　　蔚来汽车的问题是，它的中枢时期换电行业不太被看好，当前也莫得齐全盈利，等于这块莫得自我造血功能。况兼换电站参加很大，然而应用率比较低。这也株连了它的利润。蔚来汽车推出的基本皆是35万以上的高端车，将来若念念进一步提高销量，可能需要确立更低端的车型。

　　小鹏汽车销量下滑的原因，主如果它的中枢时期自动驾驶莫得齐全大的顽固，将来要提高销量，照旧要寄但愿于它的自动驾驶尽快落地，尽快贸易化。

　　笔者认为，将来的新动力汽车竞争，主要看以下几方面：第一，闻明度。消耗者一般皆倾向于购买闻明度高的品牌，更有可靠性。第二，车企的限制。限制越大，销售营销蚁集越多，销量就越好。第三，要有中枢时期。比如说比亚迪，它掌抓了芯片、电板等中枢时期，消耗者就靠得住，就认为这家企业能长久活命。天然，比亚迪的自动驾驶时期和智能网联也皆是其车辆的亮点。

　　瞻望下半年，新动力车行业总体来说照旧处于一个上风劣汰洗牌的阶段，因为当今市集上品牌太多了，末位的车企、限制小的车企，时期水平差的车企，大约是资金链快断裂的车企，就会退出这个行业。渐渐地，每家车企也皆会找到一个相宜我方的发展处所，比如特斯拉可能主攻处所即是超等充电蚁集、自动驾驶，蔚来汽车即是换电，小鹏汽车即是自动驾驶等等。(中新经纬APP)

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