中新经纬7月4日电 题：6月新动力车企销量不息分化太阳城娱乐体育，下半年行业不息面对洗牌

　　作家 张翔 朔方工业大学汽车产业编削照看中心照看员

　　固然刚进7月，但主要车企已陆续公布6月的新动力车销售数据。从数据来看，比亚迪销量也曾一骑绝尘，远远超出其他车企。各大车企的销量也均较2022年同时有所增长，尤其是理思汽车，同比增幅超150%。蔚来汽车、极氪汽车6月销量均较5月大幅升迁，达到万辆以上。而小鹏汽车上半年销量虽谐和回暖，但和2022年的数据比较仍存在较大差距。

　　具体来看，笔者认为，广汽埃安卖得相对较好的主要原因，一是公司是一家有国资配景的车企，有一定的发展历史，技艺积聚比较多，资金也比较浑厚。二是广汽埃安坐落在广州，南边电子产业越过施展，搞新动力汽车有后天不良的上风。新动力汽车在电子方面的资本占比十分高。

　　理思汽车销量也很可以。它的家具定位比较准，主要定位等于35万以上的细分商场，卖的车齐是SUV，这个技艺门路跟别的车企有所辩别，而这个细分商场也照实是一派蓝海。它的主要竞争敌手等于BBA，然则技艺上理思汽车更杰出，是以在这个细分边界基本是一家独大，这亦然它销量增长十分快的原因。天然，这跟中国消耗者购买力的增强也有很大关连。

　　长城汽车也降生于传统车企，是以其新动力汽车的研发力量比较强，资金也比较充沛。另外，长城汽车在新动力车方面领有好多中枢技艺，在电板、电机等中枢零部件上占据上风。而长城汽车自己也属于国内头部车企，有一个协同效应，它的好几个品牌齐有新的车型，技艺可以分享，资本就会更低。

　　蔚来汽车的问题是，它的中枢技艺换电行业不太被看好，现时也莫得完毕盈利，等于这块莫得自我造血功能。而况换电站干与很大，然则诓骗率比较低。这也牵累了它的利润。蔚来汽车推出的基本齐是35万以上的高端车，畴前若思进一步提高销量，可能需要开发更低端的车型。

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　　小鹏汽车销量下滑的原因，主若是它的中枢技艺自动驾驶莫得完毕大的糟蹋，畴前要提高销量，照旧要寄但愿于它的自动驾驶尽快落地，尽快生意化。

　　笔者认为，畴前的新动力汽车竞争，主要看以下几方面：第一，有名度。消耗者一般齐倾向于购买有名度高的品牌，更有可靠性。第二，车企的限制。限制越大，销售营销收罗越多，销量就越好。第三，要有中枢技艺。比如说比亚迪，它掌持了芯片、电板等中枢技艺，消耗者就靠得住，就以为这家企业能耐久生计。天然，比亚迪的自动驾驶技艺和智能网联也齐是其车辆的亮点。

据日本《读卖新闻》报道，该国外务省11日在其综合外交政策局下设一个专门机构，负责新设立的“政府安全保障能力强化支援”（OSA）制度的运行。今年4月上旬，日本政府宣布将设立这一无偿资金合作框架，向拥有共同价值观的“志同道合的国家”军队提供防卫装备，并对这些国家提高军事能力进行支持，以帮助“改善日本外围的安全保障环境”。

　　瞻望下半年，新动力车行业总体来说照旧处于一个上风劣汰洗牌的阶段，因为当今商场上品牌太多了，末位的车企、限制小的车企，技艺水平差的车企，大约是资金链快断裂的车企，就会退出这个行业。迟缓地，每家车企也齐会找到一个合适我方的发展地方，比如特斯拉可能主攻地方等于超等充电收罗、自动驾驶，蔚来汽车等于换电，小鹏汽车等于自动驾驶等等。(中新经纬APP)

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